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空气污染直逼轻量化加速 铝或迎来发展良机

【铝道】空气质量差，不仅与我国负的大国形象不符，也让老百姓为身体健康而忧心忡忡。为此，北京市政府近日接连出台 治霾令 ，提出 停产、停课、停车 等多项 史上较严 措施。业内人士指出，控制汽车尾气排放， 停车令 只能应急不能治本，减轻交通工具自重以减少燃油消耗，以及推广使用清洁能源的车辆（如电动汽车），才能在不影响民众日常生活的前提下，长远实现节能减排。

不论是机动车轻量化，还是电动汽车的推广，都需要大量用到 轻金属 铝，这精密铸件也给铝企带仪表仪器来新一轮发展机遇。以中国忠旺为代表的一批铝企，正在紧抓环保与市场的双重契机，以实现企业社会与经济利益的双赢。

轻量化及清洁能源方能治交通污染之本

2013年，挥之不去的雾霾笼罩北京，环境污染、空气治理也成为大众关注焦点。本月16日，北京市委常委会通过《北京市空气重污染应急预案》，意味着诸多应急措施中较受关注的 红色预警日 单双号限行、停课等 六停 措施即将正式出台。

治理大气污染，减少机动车尾气排放是必不可少的一个环节。目前北京市机动车数目高达535万辆，年消耗燃油大概700万吨，年排放污染物达到90万吨左右，不仅造成严重拥堵，也是导致雾霾的靠前大污染源。北京市环保局数据显示，机动车、燃煤、扬尘对PM2.5贡献率分别在自己的领域进行业务转型或升级为22.2%、16.7%和15.8%，在这份 黑名单 上，机动车尾气排放位列靠前。

但是通过单双号限行、限制汽车保有量等方式来控制尾气排放，不仅影响到民众出行，也与汽车消费相矛盾。汽车产业关乎国计民生，一味地进行限制以及行政干预消费，很容易给汽车制造业而大自然却不会产生垃圾堆带来影响。

因此业内人士指出，该《应急预案》是极端气象条件下 减缓重污染恶化 的短期应急举措，但雾霾的长远解决之道 不在应急、而在减排 。减排之道一是轻量化车体，以减少排放；二是以清洁能源代替传统汽油、柴油。唯有如此，国内汽车发展与大气治理才能够双赢。

不论是清洁能源的使用还是机动车的轻量化，都不能离开全球公认的 绿色金属 铝。

机动车 以铝代钢 铝业迎来发展良机

铝因其对环境的友好特性被称之为 绿色金属 ，同时也是推动车身减重的重要金属。 假如交通工智能定硫仪具的重量减轻10%，燃料可以降低8%；（交通工具）每使用一公斤铝，可降低20公斤二氧化碳排放。 中国忠旺执行董事兼副总裁路长青介绍， ”政府、民众对环保的日益重视，对铝业发展大有裨益。

铝的密度约为钢的1/3，铝代替钢制造汽车，可使整车重量减轻30%～40%，制造发动机可减重30%，铝质散热器比相同的铜制品轻20%～40%，铝车轮可减重30%左右。车身轻巧可让汽车的速度和操控能力得到大幅提升，可让同等能源支持更远的距离，有利于节能减排、降低成本。

除了轻，铝更能带来更高的安全性能。由于铝合金的强度尤胜精钢，全铝车身吸收的撞击力量比钢还要大，因此更能保证车内驾乘人员的安全。

铝合金还具备高度抗氧化和防锈特性，铝制车体不单有效保护汽车外观，还不易让内部的零部件氧化或腐蚀，大大提升汽车的耐用性。

因为铝具备上述种种优良特性，今天铝合金已被广泛使用到汽车各部位，如仪表台及发动机支架、铝合金车轮、悬挂系统零件、保险杠防撞梁、汽缸、车门及热交换器等，当然，也包括越来越多中高档乘用车采用了全铝制车身。

不过与国外汽车用铝量相比，中国汽车的用铝量较低，主要用在四个轮榖、发动机、车门等汽车零部件上， 但换个角度来看，也说明在国内，铝在汽车上的应用还有着巨大的发展空间。 分析人士表示，特别是国家政策大力支持环保和低碳经济，这将从实质上促进汽车轻量真空镀膜机化发展。 虽然短期内国内没有形成规模，但未来 四门两盖 轻量化可能带来板材市场在该领域的爆炸式发展。

轻金属和新能源结合使用

交通工具节能减排，另一条更为治本的道路无疑是新能源汽车。

无论目前对新能源汽车有多少质疑，有一点却是业界共识 在目前技术和能源供应的现实条件下，传统能源汽车终究会被取代，至于取代者是电动汽车还是其他能源汽车，目前还无法得知，但目前电动汽车是较优选择之一。

由于电动汽车动力系统的特殊性，对于车身的 轻 也有着更高级别的要求，这为铝合金带来了更广阔的发展前景。

以目前全球炙手可热的电动汽车特斯拉为例，其采用了全铝合金车身 由于采用了数千节锂电池作为电动车的动力之源，这些电池带来的是约半吨重的重量，而特斯拉97%的车身都是铝材，大大抵消了电池的重荷，降低了整车重量。出色的电源管理系统和铝合金车身 减负 搭档 得恰到好处，方实现了这款电动车的轻灵迅捷和持久续航。

据报道，特斯拉ModelS在9月的欧洲销量达到了1000辆。今年10月，一位浙江的年轻买家将大陆地区靠前辆特斯拉收入囊中，特斯拉亦对中国市场摩拳擦掌。

分析人士认为，特斯拉目前已有一个清晰而美好的愿景，一旦市场证明其运营模式的成功，很快就会有大量效仿者涌现，并得到较大转矩的机构这样就会产生出为数不少的新能源汽车产能；同时，国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞等品牌，也在以不懈的热情加大对电动汽车的投入。这些产能一旦形成，都会有相当的生命周期，这就对新能源汽车，特别是纯电动车零部件耗材需求形成拉动。这意味着新能源汽车的上游行业未来会有广阔市场，作为新能源汽车车身的主要构成材料，铝行业在这一市场时机中将获益匪浅。

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